新座市議会 2003-03-06 平成１５年第１回定例会−03月06日-05号
それから、シャトルバスの運賃でございますが、これ当初からいわゆるこのシャトルバスの運行スタートの経緯がいわゆる公共施設、特に市役所への不便地域解消と、路線バスがあったものはなくなったという部分からスタートしたということでございまして、ご要望いただいているのは十分承知をしてございますけれども、現状では距離料金制といいますか、それは崩せないであろうと。
それから、シャトルバスの運賃でございますが、これ当初からいわゆるこのシャトルバスの運行スタートの経緯がいわゆる公共施設、特に市役所への不便地域解消と、路線バスがあったものはなくなったという部分からスタートしたということでございまして、ご要望いただいているのは十分承知をしてございますけれども、現状では距離料金制といいますか、それは崩せないであろうと。
しかし、運行を予定する市内循環バス路線には、既存のバス路線と競合する箇所がありましたため、市内におけます交通輸送体系を考慮し、既存バス路線と同様に距離料金制の運賃体系を定めたものでございます。
この運賃体系は運行方法とともに東武鉄道株式会社との当初の協議の中で、運行しようとするコースには既存の路線バスと競合する箇所があるため、市内におけます交通輸送体系を考慮し、受益者負担の原則から既存の路線バスと同様に距離料金制の運賃体系を定めたものであります。初乗り料金を100円にし、150円、200円という運賃体系は利用する市民にとってもわかりやすく、手ごろ感もあり、導入の効果はあると考えます。
次に、運賃体系につきましては、運行方法とともに東武鉄道株式会社との協議の中で、運行しようとするコースには既存の路線バスと競合する箇所もありますため、市内におけます交通輸送体系を考慮し、受益者負担の原則から既存の路線バスと同様に距離料金制の運賃体系を定めたもので、既存の路線バスの運行に影響の少ない内容としていますため、今後も現行の運行方法を継続してまいりたいと存じます。